1．沉管隧道组成

    沉管隧道一般由敞开段、暗埋段、岸边竖井及沉管段等到部分所组成。在沉管段两端，通常设置竖井作为沉管段的起讫点，竖井是沉管隧道的重要组成部分，它可作为通风、供电、排水、运料及监控等的通道。

    应根据两河岸的地形、地物及地质条件，也可将沉管段与暗埋段直接连接而不设竖井。

    深埋管段按断面形式可分为圆形和矩形两大类。一般来讲，采用矩形管段比圆形管段经济，且适合于多车道的公路隧道，故成为最常用的断面形式。

2．沉管隧道施工方法

沉管隧道的施工方式分为干坞方式和钢壳方式。

(1)干坞方式。

    干坞方式一般在制作沉管隧道管节时需要专用的船坞。管节的壁厚大约1.0 m，因此在浇筑混凝土时应注意由于温度的变化而产生的裂纹。此种方式主要适用于断面较宽的公路和路隧道。

    干坞方式的特点是沉管隧道管节在制作的过程中无浮起现象，不需要钢壳，用钢量少；对于管节的外形尺寸、、断面形状无任何限制，可制成大断面的管节。存在的问题是在施工现场附近是否有制作管节的场地是采用此法的关键；需要严格控制混凝土的防水性能，并需要设置相应形式的防水层。

(2)钢壳方式。

    钢壳方式或称钢模板方式，是钢制的外壳作为沉管隧道管节的外形框架浇筑混凝土后制成管节。钢壳方式的特点是可利用造船厂的船台进行施工，不需要建筑专用的制作沉管隧道管节的设备；钢壳具有良好的防水性能，不需要其他的防水措施。

    钢壳方式存在的问题是由于钢壳在水中处于浮起状态，浇注混凝土时便会产生复杂的力状态，对此需要对钢壳进行适当的补强，其经济性较差；钢壳制作一般采用现场焊接丢：—蟲斋易产生变形，同时制作精度和焊接质量都要求较高；对钢壳需要实施相应的防腐蚀措施。

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